A modernização dos Elevadores da torre das Antas no Porto.

 A torre das Antas no Porto.

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 Durante os muitos anos que trabalhei como técnico especialista na Schindler, acompanhei, e vi serem feitas muitas dezenas de modernizações, posso mesmo dizer que este sector de modernizações foi sempre o que me deu mais prazer, porque via a transformação de equipamentos alguns mesmo em final de vida, e outros já dados como mortos.

 Quem vai a descer a Av. Fernão de Magalhães, da Praça Velasquez para a Areosa, passa no lado esquerdo pela Igreja das Antas, e no lado direito pela torre das Antas.

 Com uma boa modernização os antigos Elevadores voltam a ganhar nova vida.

 Na grande maioria das modernizações é quase tudo aproveitado dos elevadores existentes, só são substituídos o Quadro de Comando e todos os seus periféricos, como a instalação eléctrica, as botoneiras de patamar e de cabina, e normalmente também é feita uma nova decoração de cabina.

 Com estas modernizações normalmente consegue-se uma redução no consumo de energia muito significativa, que às vezes se aproxima dos 50% de poupança.

 A poupança é de tal modo significativa, que se pode calcular o número de anos que leva a pagar o valor das modernizações, e alguns clientes chegam mesmo a pedir esse cálculo. 

 Mas se houve uma modernização que me orgulhou mais do que todas as outras foi sem qualquer duvida esta modernização da Bateria Quadruplex da torre das Antas.

 Esta modernização foi feita pelo meu amigo Gorki, e teve o acompanhamento técnico do Jorge Coelho, e a supervisão do Ismael Santos.

 Esta modernização foi bastante complexa, pois durante a sua execução fomos sempre obrigados a ter três elevadores em funcionamento normal, para não criar qualquer dificuldade aos utilizadores do Edifício.

 A modernização constou do seguinte:

 ......Foram substituídas as máquinas de engrenagem "Schindler W250", e foram montadas novas máquinas Planetárias de Alta Eficiência da Schindler.

 Foram estas máquinas Schindler W250 que foram substituídas na torre das Antas, estas máquinas ainda são constituídas por um conjunto motor + máquina de engrenagem (senfim + roda de corôa).

 ......E no seu lugar foram montadas estas novas máquinas Planetárias de Alta Eficiência  da Schindler.

 ......As novas máquinas Planetárias de Alta Eficiência da Schindler que foram montadas na torre das Antas.

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 As novas Máquinas Planetárias tem um duplo sistema de travagem com travões de disco, onde já está incorporada a alavanca de abertura manual do travão em caso de emergência.

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 ......A velocidade nominal do elevador foi mantida a 2,5 m/s, mas foram montados novos limitadores de velocidade.

 Foram montados novos limitador de velocidade, mas a velocidade manteve-se a 2,5 m/s.

 ......Foram também substituídas as portas automáticas que eram "QKS9" da Schindler, por uns novos operadores "DO DSF 9".

 ......Os novos operadores "DO DSF 9", montados na torre das Antas.

 ......Também foi substituído o velhinho Comando Quadruplex - Miconic V, com regulação de velocidade feita com um Dinatron S.

 O comando Miconic V já estava muito envelhecido, tinha muitos milhões de manobras, já começava a ter um número de avarias considerável.

 O sistema de regulação de velocidade por Injecção de DC também está mais do que obsoleto, e tem um grande consumo de energia, mas o que ainda era pior e me desmoralizava mais era quando tinha que ir à torre das Antas e via a confusão que o sistema convencional de chamadas provocava.

 Encontrava o hall de entrada no piso "0", sempre cheio de pessoas há espera dos elevadores, chegava uma cabina, e mal abria as portas entravam o máximo de pessoas possível, e lá arrancava a cabina a parar piso a piso.

 Por causa desta confusão sempre que ia à torre subia no monta-cargas, e mesmo nesse ia quase sempre a parar piso a piso.

 Tenho um familiar que trabalha no 12º andar da Torre que quase todas as semanas me contava aventuras que aconteciam nos elevadores, deixava-me quase sempre envergonhado por  trabalhar em elevadores.

 Os antigos quadros de Comando Quadruplex Miconic V, com regulação de Velocidade feita por um Dinatron S que foram substituídos na torre das Antas.

 As Cartas de Control do antigo Comando que foi substituído na torre das Antas.  

 O Regulador de Velocidade Dinatron S,  do antigo Comando Miconic V, substituído na torre das Antas.

 ......O velhinho Comando Miconic V, foi então substituído por um novo Comando Quadrulex, Schindler - MX-GC.

 ......O novo Comando Quadruplex, Schindler MX-GC, montado na torre das Antas.

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 ......Mas como se costuma dizer a cereja no topo do bolo desta modernização na torre das Antas, foi o novo Sistema de Gestão de Chamadas, "Miconic 10", que vou descrever mais à frente.

 São estes os novos terminais de chamada "Miconic 10", que foram montados, existem 2 em cada patamar.

 Os novos terminais de chamada "Miconic 10" na torre das Antas.

 As cabinas foram redecoradas, e também levaram as novas botoneiras do "Miconic 10", em que não existem botões para marcação dos pisos, existe unicamente um indicador de posição de cabina, os botões de abertura e fecho de portas, o botão de alarme, e na ombreira da cabina existe um indicador onde aparece a indicação dos próximos pisos onde a cabina vai parar.

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 Pormenores da nova decoração das cabinas.

 O Elevador "B" a atender uma chamada prioritária feita na botoneira de patamar "Miconic 10".

 Pormenores da botoneira "Miconic 10" existente no interior da cabina para funcionamento em regimes especiais.

 Como funciona o sistema de chamadas "Miconic 10".

 Ao indicar-mos o andar desejado antes de entrar-mos em qualquer cabina, o sistema "Miconic 10" analisa em tempo real e manda a pessoa para o elevador que o irá levar ao seu andar de destino da forma mais rápida e confortável sem que as cabinas vão sobre-lotadas, nem que vão a parar piso a piso, criando muito desconforto a todas as pessoas que vão no interior das cabinas. 

 Em qualquer um dos pisos da torre das Antas existem 2 terminais de chamada Miconic 10, nesses terminais através de um código especial podemos comutar os elevadores para outro tipo de funcionamento especial, por exemplo para reserva.

 O terminal Miconic 10 que existe na botoneira de cabina abre-se automaticamente quando o Elevador é posto em funcionamento para regimes especiais, como por exemplo em Reserva.

 O elevador comutado para reserva vem ao piso pretendido, abre automaticamente uma portinhola que existe na botoneira de cabina, onde existe um terminal Miconic 10, onde podemos fazer registos e levar a cabina para onde pretendermos. 

 Na ultima vez que fui à torre das Antas, já não encontrei nenhum aglomerado de pessoas à espera dos elevadores como era habitual antes desta modernização.

 Foi esta última ida à torre das Antas que me fez recordar o meu amigo Gorki, e me levou a fazer esta publicação. 

Fernando Almeida 

 Histórias antigas do tempo da Efacec.

 Coisas que vão acontecendo quando se é técnico de elevadores.

 No exercício das minhas funções como Técnico de Elevadores, já tive o prazer de cumprimentar 3 Presidentes da República, mas não posso dizer que desfrutei muito disso, porque em cada uma das 3 situações fui submetido a grande stress.

 A primeira destas situações aconteceu na década de 1970, no Hotel Vermar na Póvoa de Varzim.

 O Hotel Vermar na Póvoa de Varzim.

 Fui eu que fiz a conclusão dos 7 Elevadores que existem neste Hotel Vermar, na altura na década de 1970 ainda trabalhava no Sector de Montagem da Divisão de Elevadores da Efacec, na Rua de Sá da Bandeira no Porto.

 Este Hotel tem 4 Elevadores de clientes, 2 com 16 pisos, e 2 com 17, tem um Monta Cargas com 17 pisos e 2 Monta Pratos com 15 pisos, todos estes 7 Elevadores tinham Comandos QAS da Efacec, posteriormente os 4 elevadores de clientes, nº1, 2, 3 e 4, já foram modernizados e passaram a Quadruplex, com comandos QCP + CLP 40.

 Eram estes os antigos Comandos QAS da Efacec que estavam montados nos elevadores nº 1, 2, 3 e 4 do Hotel Vermar.

 Em meados dos anos 70 o Hotel Vermar, acolheu um congresso Europeu de Cardiologia, que ocupou todo o Hotel.

 Na altura a sala de conferências do hotel era no 14º andar, o congresso iria decorreu durante 7 dias, de segunda a domingo, como o hotel ia ficar completamente lotado, com centenas de médicos para o congresso, foi pedido um Técnico dos Elevadores, para ficar de piquete 24 horas por dia.

 Durante os 7 dias esse Técnico de Piquete, não podia nunca sair do Hotel, ficava lá a hospedado, até as refeições tinham que ser feitas no Hotel, em resumo a pessoa de piquete não podia por o pé fora do Hotel durante os 7 dias, como eu era a pessoa que melhor conhecia o Hotel fui o escolhido.

 A pessoa convidada para fazer o encerramento do congresso, foi o então Presidente da Republica o General Ramalho Eanes.

 O Hotel Vermar  actualmente é o Axis Hotel Vermar.

 No dia do encerramento do congresso, algum tempo antes da chegada do Presidente, chegaram uns homens da sua segurança pessoal, e se calhar por ainda estarmos num período revolucionário, fizeram uma vistoria exaustiva de todo o percurso que o Presidente iria fazer dentro do Hotel.

 Escolheram o elevador que ficaria parado no piso principal com as portas abertas à espera até à chegada do presidente, que subiria nele, todos os locais desde a Cuvete, o tecto da cabina, e a casa de máquinas foram examinados com Detectores de Metais, se algo apitasse tinha que mostrar a causa, mesmo que fosse um parafuso que estive-se caído no meio dos desperdícios, os seguranças tinham que o encontrar.

 Com tudo isto até fiquei com medo, fiquei mesmo com a ideia que se o elevador tivesse avariado eu ainda era preso.

 Quando chegou o Presidente foi cumprido tudo exactamente como determinado, subiu no elevador escolhido com um dos seguranças, o outro segurança estava comigo e com o Sr. Amorim, que era o chefe da manutenção do Hotel no 14º andar onde estava a decorrer o congresso.

 Quando o Elevador chegou ao 14º andar, saiu o Presidente Ramalho Eanes que nos cumprimentou a todos, eu estava com tanto stress com receio que o Elevador pudesse avariar, que só me lembro de ouvir o Presidente dizer na sua voz rouca, muito prazer.

 Ainda tenho pastas onde guardavam os slides, que me ofereceram no fim do congresso, toda a apresentação durante o congresso era feita com projecção de slides, que eram uns quadradinhos com fotografias, que eram metidos numa máquina que os ia projectando numa tela.

 A segunda situação aconteceu em meados dos anos 90, aquando da inauguração da nova Torre de Control do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, quem fez esta inauguração foi o então Primeiro-Ministro, o Dr. Aníbal Cavaco Silva.

 A Torre de Control do Aeroporto Francisco Sá Carneiro no Porto.

 Dentro da Torre de Control tem montado um Elevador Hidráulico, com Portas Automáticas de fabrico Efacec Elevadores, a Casa de Máquinas é em baixo ao lado do poço do Elevador, o comando é um QCP Hidráulico com Placa de Portas Automáticas, este Elevador vai mesmo até ao topo da Torre de Control.

 A Torre de Control do Aeroporto Francisco Sá Carneiro no Porto.

 Esta segunda situação ainda foi de mais stress do que a primeira no hotel, na manhã da inauguração o Jorge Miguel do Pinto & Cruz, ligou-me a dizer que o integrado ULN-2004A da placa de portas automáticas estava sempre a estourar, fui lá ter com ele.

 Chegado lá, dei uma olhadela, isolei algumas linhas e a coisa estabilizou, o Integrado deixou de estourar mas o elevador trabalhava uma hora e lá  acabava por estourar mais um integrado, há hora de almoço para ficarmos prevenidos, fomos à loja da Diodo no Porto comprar 10 integrados, para ficarmos prevenidos.

 Mas se calhar devia ter comprado 50, porque durante a tarde ainda antes da inauguração já tinham estourados todos, por vezes vinha um ruído pelas linhas do motor de portas que fazia estourar o Circuito Integrado.

 A Torre de Control do Aeroporto Francisco Sá Carneiro no Porto.

 Entretanto estava a chegar a hora da inauguração, e ia chegar o Primeiro Ministro, tivemos que dizer aos homens da segurança o problema que tínhamos no Elevador, só havia uma hipótese para a inauguração correr bem, com o Primeiro Ministro e a comitiva a subir de Elevador até ao topo da Torre de Control.

 Uma vista de Norte para Sul, do Aeroporto Francisco Sá Carneiro no Porto com a sua Torre de Control.

 Para a inauguração correr bem, o Elevador teria que funcionar com as portas automáticas a ser comandadas manualmente, eu teria que ficar na Casa de Máquinas a manobrar manualmente os contactores de abertura e de fecho de portas, o Jorge Miguel teria que ficar sempre dentro da cabina, e quando fosse para fechar as portas dava um toque no alarme, e quando fosse para abrir as portas, dava dois toques no alarme.

 Quando chegou a comitiva do Primeiro-Ministro, estávamos eu, o Jorge Miguel e mais algumas pessoas junto do elevador, e o  Dr. Aníbal Cavaco Silva cumprimentou-nos a todos. 

 A caixa de Testes do Comando QCP, que tinha montada no Quadro.

 Tudo correu bem durante a inauguração da Torre, tinha uma caixa de teste montada na Carta Map 4021, do quadro de comando QCP, o Jorge Miguel ficou sempre dentro da cabina, quando já tinha entrado toda a gente para dentro da cabina dava um toque no alarme, e eu fechava as portas, se precisasse de fazer uma reabertura dava dois toques e eu reabria as portas, quando o elevador chegava lá acima ao topo da Torre, eu via pela caixa de teste e abria as portas, sempre manualmente.

 Ainda o Aeroporto Francisco Sá Carneiro no Porto com a sua Torre de Control, agora visto de Sul para Norte.

 Conclusão desta segunda situação, toda a comitiva do Primeiro-Ministro subiu e desceu da torre, não ficou ninguém preso tudo correu bem, mas foi um bocado stressante, posteriormente tive que resolver o problema que fazia estourar o Cicuito Integrado ULN-2004A, que tanto Stress me provocou.

 A terceira situação aconteceu no ano de 1994, quando da inauguração do Elevador da Lada na Ribeira do Porto.

 É este o Elevador da Lada na Ribeira do Porto, nesta fotografia vemos a cabina estacionada no piso superior e a Casa de Máquinas.

  Ainda a cabina estacionada no piso superior, a Casa de Máquinas e o passadiço.

 A estrutura metálica deste elevador fica no interior de um edifício, por isso nos primeiros 4 pisos a cabina não é panorâmica.

 Agora nesta fotografia já vemos melhor a estrutura a sair do interior de um dos edifícios da Ribeira.

 A inauguração deste Elevador da Lada na Ribeira do Porto, foi feita pelo então Presidente da Republica Dr. Mário Soares durante uma Presidência aberta que fez no Porto.

 O já extinto jornal "O Comércio do Porto", dedicou uma página inteira a esta inauguração do Elevador da Lada, que aconteceu no dia 14 de Abril de 1994.

 Cá está a página do já extinto Jornal "O Comércio do Porto" onde está relatado o dia da "Presidência Aberta" em que o então Presidente da Republica Dr. Mário Soares, acompanhado pelo Presidente da Câmara do Porto o Dr. Fernando Gomes, fizeram a inauguração do Elevador da Lada na Ribeira do Porto. 

 Esta terceira situação foi a mais descontrolada em relação ao que tinha sido previamente combinado com os seguranças do Presidente, esta é que me deixou completamente stressado.

 O elevador da Lada foi projectado pelo Eng. Miguel Martins da Efacec Elevadores, este projecto tem uma característica muito original, a cabina tem suspensão directa, mas o contrapeso tem suspensão diferencial de 2 para 1, tem Portas Automáticas a 180 graus e o contrapeso trabalha por baixo da porta do piso superior, a cabina ocupa todo o espaço da estrutura, dado que o contrapeso não ocupa nenhum espaço na área horizontal da estrutura.

 Conforme podemos no corte transversal o contrapeso tem suspensão diferencial de 2 para 1, e trabalha por baixo da porta do piso superior, do lado do passadiço de saída.

 Dentro da cabina do elevador que é panorâmica temos uma vista completamente desafogada sobre o Rio Douro e Sobre a Ponte de D. Luíz.

 A botoneira de cabina do Elevador, a capacidade de carga da cabina é de 1600 Kg ou 21 Pessoas.

 Fui eu quem fiz a preparação da parte eléctrica e do Comando deste Elevador, ele tinha um Comando Multi-Mic, tinha regulação de velocidade feita com um Revac da Efacec.

 Posteriormente 20 anos mais tarde, este Elevador foi modernizado, foi montado um novo Comando CPU com variação de Frequência da Vacon, e a máquina também foi substituída por uma nova Máquina Planetária de Alta Eficiência.

 Fotografia do jornal O Comercio do Porto, de quando foi inaugurado o Elevador da Lada no do dia 14 de Abril de 1994, vemos no passadiço do piso superior, o Presidente da República o Dr. Mário Soares, o Presidente da Câmara do Porto Dr. Fernando Gomes e restante comitiva, no dia da Presidência Aberta. 

 O Jornal O Comercio do Porto foi extinto no ano de 2005.

 Uma fotografia com o mesmo enquadramento da anterior, mas 25 anos depois da inauguração do elevador.

 Tal como na fotografia anterior do ano de 1994, nesta fotografia acima vemos o passadiço do piso superior, ao fundo vemos a porta de vidro do Elevador Panorâmico, à esquerda da fotografia continuamos a ver a Ponte de Dom Luiz I e o Mosteiro da Serra do Pilar, infelizmente o Dr. Mário Soares já não está entre nós, e o Dr. Fernando Gomes já não é o Presidente da Câmara do Porto, actualmente é Administrador na SAD do Futebol Clube do Porto. 

 Fotografia também do jornal O Comercio do Porto, de quando foi inaugurado o Elevador da Lada no do dia 14 de Abril de 1994, vemos o Dr. Mário Soares a chegar à Ribeira do Porto.

 Esta terceira situação começou assim, antes da chegada do Presidente da Republica o Dr. Mário Soares foi combinado com os seguranças que eu ficava na casa de máquinas, para no caso de acontecer algum problema ou avaria do elevador libertar rapidamente os passageiros do interior da cabina.

 O Eng. Miguel Martins que também estava lá comigo, ficava no piso inferior dentro da cabina do elevador com as portas abertas, com a ordem de que na primeira viagem só subiria o Dr. Mário Soares com um segurança, e só depois numa segunda viagem subiriam os restantes membros da comitiva.

 O Elevador da Lada na Ribeira do Porto, podemos ver o passadiço de acesso ao patamar do piso superior e as escadas que dão acesso à Casa de Máquinas.

 Mas não aconteceu nada do que estava combinado, quando o Presidente chegou ao Elevador, eu conforme estava combinado estava na Casa de Máquinas a olhar para a caixa de teste do comando Multi-Mic, mas só via os contactores de Abertura e Fecho de portas a ligar e desligar, entrava e saía o excesso de carga, eu não sabia o que estava a acontecer lá em baixo, a Torre do Elevador tem perto de 40 metros de altura.

 Conclusão, tantas vezes bateram os contactores que a Placa de Micro do Comando acabou por fazer um "reset", o elevador acabou por vir para cima em manobra de reciclagem, eu fiquei em pânico, quando ele parou fui ver quantas tinham subido com o Presidente, eram mais de vinte, até o Duque da Ribeira veio na primeira viagem, toda a gente quis vir com o Dr. Mário Soares.

 Outra fotografia do Elevador da Lada na Ribeira do Porto, onde também podemos ver o passadiço do piso superior, e as escadas de acesso ao patamar da Casa de Máquinas, no lado esquerdo vemos a ponte de Dom Luiz I e o Mosteiro da Serra do Pilar.

 Chegado ao piso superior o Dr. Mário Soares viu que do passadiço não conseguia ver o Mar de Gente que enchia toda a zona da Ribeira para o ver, e quis subir para o patamar ao nível da Casa de Máquinas, aí como eu estava nessas escadas o Dr. Mário Soares cumprimentou-me, e lá subiu atrás de mim.

 Nesta fotografia podemos ver as escadas que dão acesso ao patamar do Piso Superior, por onde subiu o Dr. Mário Soares, homem de coragem, conheço muita gente que nem se aproximaria desta escada.

 Eu subi as escadas à frente do Dr. Mário Soares, mas como é evidente quando chegamos lá acima saí do campo de visão, fui para a parte de trás para a entrada da Casa de Máquinas.

 O Dr. Mário Soares ficou sozinho a acenar para aquele Mar de Gente que lá de baixo gritava Soares é fixe, foi uma situação de muito stress, mas ao mesmo tempo foi muito emocionante por ver a coragem de um senhor com perto de 80 anos, subir por aquelas escadas só para saudar o povo que lá em baixo o aplaudia.

 O Elevador da Lada na Ribeira do Porto, com iluminação nocturna.

 O Elevador da Lada na Ribeira do Porto, visto do tabuleiro superior da Ponde de D. Luíz.

 ---Nesta publicação utilizei fotografias do Hotel Vermar na Póvoa de Varzim, da Torre do Aeroporto do Porto, utilizei a página do já extinto Jornal O Comércio do Porto, sobre a Presidência Aberta que o Dr. Mário Soares fez ao Porto.

 ---A página do Jornal O Comercio do Porto foi-me enviada pelo Eng. António Vasconcelos da Efacec, as restantes fotografias são de várias origens, como a Geo Porto, a Porto Lazer e outros. 

Fernando Almeida